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道路货物运输行业进入稳定发展期车辆需求呈现“五化”趋势

时间: 2025-11-30 03:06:15 |   作者: 乐鱼电竞

  我国道路货物运输行业已进入供需稳定预期的新阶段，未来将加快转型提质升级的步伐

  11月11日，以“智链全球，聚势共赢”为主题的中国商用车新生态论坛在武汉国际会议中心举办。作为2025中国国际商用车展览会的同期重要官方活动，本次论坛由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办，汽车观察承办。

  在主题演讲环节，交通运输部科学研究院青年首席研究员杨勇以“道路货运与货物运输车辆的互适发展”为题，分享了我国路货运发展近况以及当前的行业发展需求。

  杨勇指出，我国道路货物运输行业已进入供需稳定预期的新阶段，预计未来将保持3%-4%的年上涨的速度，今年全年公路货运量有望超过450亿吨。在这一发展背景下，货物运输车辆需求呈现出轻量化、集约化、绿色化、人文化和智能化“五化”趋势。

  杨勇分析认为，我国道路货物运输市场进入平稳期的问题大多有两点：一是实体经济的拉动进入平稳期，房地产和金融占比从高点的15%降到13%左右，经济虚实日趋平衡。二是运输结构相对来说比较稳定，近几年道路货物运输占比保持在73%左右，进入均值状态。今年前三季度公路货运量达到321亿吨，同比增长约4%，是所有运输方式中增长最快的。与去年相比，每个月均实现正增长，说明供需进入新的稳定预期阶段。

  从场景结构估算研究来看，支线%，且配送距离在拉长；干线直达方面，中长距离运输任务有逐渐向公路转移的趋势；在多式联运、集疏运中，公路的定位正在调整，更多承担衔接与触达功能，公水、公铁衔接占比均超过12.5%，陆空衔接占比约0.02%。此外，邮政快递虽然货量占比不大，但近年来稳步增长。从货运种类来看，主要货类包括矿建材料和水泥、煤炭制品、轻工医药、金属矿石、机械设备电器、鲜活农产品等。

  此外司机群体特点很鲜明，大多数表现是“老、散、卷”。有相关机构调查多个方面数据显示，有营业执照的货车司机大概1500万人左右，从业年龄偏大，36—55岁的占比超过80%，且大部分是个体用户。个体司机没有稳定货源，约60%的司机依靠平台找货。

  “五化”车辆发展趋势随着货运结构调整和场景细化等趋势发展，公路货运对车辆的需求呈现出新变化。不同货类对运输的要求各不相同。目前，普通货车规模呈收缩态势，而牵引车、专用货车规模持续增长。

  基于前期研究工作，提出市场对车辆的需求大多数表现在“五化”特点：第一是装载能力：轻量化。能够装载更多货物，经营效益自然提升。目前车辆制造领域通过多种材料应用实现减轻自重的需求。此外，材料科学的创新、车辆结构的设计、制造工艺升级和协同等，都在提高车辆经济性方面发挥作用。

  第二是组织时效：集约化。一方面，运输组织架构发生变化，交通行业一直在推广先进运输方式，包括甩挂甩箱、带板运输等。

  2024年牵引车数量比2021年增长超过40%。另一方面，高速公路货运量占比达55.75%，尽管当前经济下行，但多数车辆仍需使用高速公路。第三是能源供给：绿色化。车辆运行成本中，司机人工费、油费、通行费各占约三分之一。初步估算，新能源货车保有量约占

  9%，未来发展空间巨大。第四是从业环境：人文化。首先是以车为家的运营特点，对驾驶室舒适性提出要求，在满足整车厂要求和保证货物装载能力的前提下，科学增强驾驶室宜居性

  、安全性非常必要。其次是超过70%的司机患有职业病，也存在疲劳驾驶的情况，安全监控设备十分必要，辅助驾驶功能的价值日益凸显。第三是维修保养和道路救援体系的完善也需要更多关注。此外，许多司机通过贷款购车，选用二手车的意愿不高，因此推动二手车全价值链运营，需要我们来关注。第五是效率：智能化。智慧交通是交通运输行业的重要发展方向。

  2024年，交通运输部启动交通基础设施数字化转型升级试点，第一批已完成超过700公里干线通道的智慧扩容，为“车路云一体化”提供了更好的硬件环境。