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多式联运开展有待加强

时间: 2024-10-21 12:18:35 |   作者: 乐鱼电竞

  为深化贯彻落实党中央、国务院关于多式联运和运送结构调整工作部署，各地区都自动习惯开展新形势、新要求，活跃做出呼应“一带一路”建议，要点推动西部陆海新通道建造，大力加强现代物流工业高质量开展，活跃构建现代物流基础设备网络。但现在多式联运开展仍存在许多问题。

  一是未构成无缝联接。大部分地区当时处于多式联运起步阶段，但还未构成一个完好的多式联运运送系统，在多式联运过程中根本存在运送分段结算、分段开票、分段稳妥，在硬件设备上也没构成无缝对接，换句话说并未完成真实意义上的“次结算、一票究竟”的多式联运。

  二是运送方法集装箱化率很低。当时内陆部分地区货运运送根本由公路运送承当，而公路运送首要是整车和零担两种方法，但是我国集装箱货车仅仅用在港口、车站的集疏运中，并没有很多使用在公路干线运送中。

  三是运送办理规矩不一致。当时我国公路运送、铁路运送、水运等都是不同部分担任办理，详细到县级部分功能分工，公路、水路运送由县交通办理局担任，铁路运送由资中火车站担任，这就导致了规矩规范不一致，规矩上不一致首要体现在硬件规划上不一致。

  可从以下几个方面着手：一是加强政府引导效果。多式联运为我国“一带一路”等重大国家战略供给了服务支撑， 国家先后提出《推动运送结构调整三年行动计划（2018-2020年）》和《国家物流纽带布局和建造规划》等方针指文件，县委县政府要进步知道，加强引导，应加大对多式联运线路、纽带、信息系统等设备设备的建造投入。二是合理调整运送结构。我县公路运送占比大、铁路运力缺乏是物流本钱居高不下的重要原因，针对涣散公路货运担负的问题，活跃与成都铁路局交流，，从头盘活增加成渝铁路沿线站点，辅导我县企业应活跃拓宽铁路无水港事务，活跃与海关、查验检疫等部分协作，充沛的发挥铁路运送低本钱、低能耗优势，促进各运送方法优势互补，提高运送结构合理性。三是提高归纳服务才能。货物运送触及物流场站（港口）、设备设备、装卸转移、实时监控等多种要素，大力推动县域物流基地，加强设备设备晋级改造，完成各运送方法互联，打造多功能的货运归纳纽带。回来搜狐，检查更加多