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地铁送快递 商场空间有多大？

时间: 2025-01-15 14:31:13 |   作者: 乐鱼电竞

  “北京城市轨迹交通平峰时段充裕运能高达70%，低峰时段充裕运能达80%。运用城市轨迹交通供给货品运送，可进步线网资源运用率，并下降物流本钱。”北京米塔盒子科技有限公司（以下简称“米塔盒子”）解决计划专家胡妃俨在近来举行的“交融联创智驭未来，共建交通运送产学研用联创渠道”活动上表明。

  “经过对物流集散点和轨迹交通网络站点数据匹配剖析，咱们得知北京五环内地铁站3公里规模快递物流掩盖率达100%，全市轨迹交通网能掩盖70%快递物流点。”胡妃俨介绍，现在，北京一些新的轨迹交通线线，在规划过程中现已将货运功用归入其间。

  事实上，运用地铁送快递的形式在不少大城市已有零散试点。2023年8月18日，顺丰速运与深圳市地铁集团签署协作协议，两边选定地铁11号线，携手打造首个空铁轨联运物流演示线日敞开试运营，选用“纽带到站”形式，在福田纽带—碧海湾地铁站—深圳顺丰机场基地间展开物流联合运送。

  本年9月23日，北京市发动城市轨迹交通快递运送试运营作业，这是全国首例运用城市轨迹交通非顶峰时段充裕运力运送快递的试点项目。北京市挑选了地铁4号线号—房山—燕房线作为试点线路，在不调整列车发车时刻和停站时刻，不影响乘客出行、不进行设备设备改造的基础上，运用非顶峰时段的充裕运力，经过固定线路、专人押运的方法安排快递运送。

  胡妃俨以为，以北京、深圳等为代表的地铁公司，联合邮政、顺丰等头部物流公司，运用平峰期展开物流运送测验，证明了运用城市轨迹交通展开物流运送需求、运送时效、运送全场景技能可行性。

  “因为既有轨迹交通设备设备短少物流运送体系模块规划，当时各城市试点项目都存在站台装卸载功率低、运能受限、客货混装、押运人员多等问题，全体运送本钱高，没办法完成商业化运营。”胡妃俨表明。

  胡妃俨将客车货运计划与运用货运专列计划进行了比照。“客车货运满载率缺乏10%，且货品侵吞乘客空间，影响乘客体会，货品装卸功率直接影响列车关门，反常场景容易构成晚点。而货运专列车厢满载率可达80%，且可以最大极限削减对乘客的影响，卡车自带独立货品安全监督和救活体系，构成独立消防空间，安全可靠。”

  一位参加过地铁运送快递事务的轨迹交通人士对《我国经营报》记者表明，地铁平峰期满载率较低，但仍然要坚持6—7分钟一趟车的发车距离，运能殷实较多。以客货在同一趟列车，货品专节车厢的方法运送，对物品品类、体积和分量要求比较高，约束较多。而假如收购货运专列，面对谁来付出前期高额的车辆收购本钱问题。“未来，哪种形式更利于商业化，仍需求企业来探究。”

  作为一项新事务形式，城市轨迹交通展开货品运送也触及法令和法规、规划规范、消防检验规范等内容，这需求各方一起探究。

  据悉，米塔盒子是2022年6月交控科技股份有限公司、北京轨迹交通技能装备集团有限公司、北京极星汇智科技中心合资建立的一家以从事研讨和实验开展为主的企业。2023年6月，公司引进国投招商出资办理有限公司5000万元出资。现在北京城市轨迹交通的出资建造方——北京市基础设备出资有限公司，直接持有米塔盒子超40%股份。